Prețurile la carburanți ar putea coborî treptat în iulie, potrivit estimărilor Asociației „Energia Inteligentă” (AEI). Intervalele indicate de asociație sunt de 7,90-8,20 lei/litru pentru benzină și 8,40-8,80 lei/litru pentru motorină. Chiar dacă pentru consumatori și companii aceasta ar însemna o ușurare după scumpirile de la începutul lunii, analiza arată că această corecție ar putea avea o durată limitată.
Pentru motorină, noul interval estimat este sub nivelurile de 9,54-9,60 lei/litru consemnate după 1 iulie. Atunci, expirarea reducerii accizei și eliminarea plafonării adaosului comercial au dus la o majorare de 36-38 de bani/litru. Pentru domenii precum transportul, distribuția, agricultura, construcțiile și retailul, o eventuală ieftinire ar aduce doar un respiro temporar, fără a schimba în mod structural evoluția costurilor.
Impactul este văzut în dublu sens. Pe termen scurt, o pompă mai ieftină poate reduce presiunea pe cheltuielile operaționale și poate limita transferul costurilor către prețurile finale. În același timp, dacă reducerea durează doar aproximativ o lună, firmele nu câștigă un nou nivel stabil de cost, ci doar o perioadă scurtă într-o piață care rămâne volatilă. Potrivit unei analize citate de Financiarul, explicația principală ține de piața internațională a petrolului, nu de o schimbare internă de durată la pompă.
AEI arată că țițeiul Brent a revenit în jurul pragului de 70 de dolari pe baril și ar putea oscila în iulie între 60 și 70 de dolari pe baril, nivel comparabil cu cel înregistrat în 2025. Asociația leagă această detensionare de reducerea riscului geopolitic și de surplusul temporar de ofertă. Relațiile dintre Statele Unite și Iran s-au detensionat, ceea ce a redus riscul întreruperilor livrărilor din Orientul Mijlociu, iar volume importante de țiței eliberate din rezervele strategice continuă să ajungă în piață încă aproximativ o lună. „Piața petrolului pare să fi transmis deja primul semnal, presiunea asupra prețurilor se mută în jos.”
Asociația explică și de ce ieftinirea țițeiului nu s-a văzut imediat la pompă. Motorina nu a corectat în același ritm din cauza stocurilor cumpărate la prețuri ridicate în perioada conflictului, a majorărilor de taxe și a politicii comerciale a distribuitorilor. În plus, există un decalaj de aproximativ o lună între cumpărarea țițeiului și vânzarea produsului finit. „Răspunsul este unul economic. Majorările de taxe, stocurile achiziționate la prețurile ridicate din perioada conflictului și politica comercială a distribuitorilor au întârziat transmiterea scăderii cotațiilor internaționale către consumatorul final.”
AEI avertizează însă că această scădere se poate inversa repede. În aproximativ o lună, eliberarea petrolului din rezervele strategice ar urma să se încheie, iar statele vor reveni în piață pentru refacerea stocurilor. Dacă această etapă va coincide cu o creștere insuficientă a producției din partea OPEC+ și cu menținerea unui consum mondial ridicat, echilibrul pieței se poate schimba din nou. „În aproximativ o lună este de așteptat ca eliberarea petrolului din rezervele strategice să se încheie. Următoarea etapă va fi refacerea acestor stocuri, ceea ce înseamnă că statele vor reveni în piață ca importanți cumpărători de țiței. Practic, sursa suplimentară de ofertă va dispărea exact în momentul în care cererea ar putea începe să crească. Dacă această evoluție va coincide cu o producție insuficient majorată din partea OPEC+ și cu menținerea unui consum mondial ridicat, echilibrul pieței se poate schimba din nou. În acest scenariu, cotația Brent ar putea reveni în intervalul 75-80 de dolari pe baril, cu efecte directe asupra costului carburanților.”
Concluzia AEI este că ieftinirea posibilă din iulie nu trebuie interpretată ca începutul unui trend descendent de durată. Asociația subliniază că „fereastra de ieftinire ar putea dura doar o lună”, iar presiunea asupra prețurilor ar putea reveni din august și mai ales în toamnă, inclusiv pe piața din România.
