Autoritățile au intrat în a doua jumătate a anului 2026 fără să deschidă circulației niciun kilometru nou de autostradă sau drum expres, deși la 30 decembrie 2025 anunțau o țintă de 250 km pentru acest an. Pentru șoferi și transportatori, acest lucru înseamnă că legăturile promise pentru 2026, pe care mizau pentru reducerea timpilor de deplasare și evitarea blocajelor, sunt încă în lucru.
După ce în 2025 au fost dați în folosință aproape 150 km de autostrăzi și drumuri expres, iar rețeaua a ajuns la 1.418 km de drumuri de mare viteză, primele șase luni din 2026 s-au încheiat fără niciun segment finalizat. Diferența față de ritmul din anul trecut este evidentă: de la aproape 150 km livrați într-un an, la zero km inaugurați în primul semestru din 2026.
Ținta inițială fusese prezentată de Cristian Pistol, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care spunea la 30 decembrie 2025 că 2026 va aduce 125 km din A7, 28 km din A0 Nord, 10 km din secțiunea Curtea de Argeș-Tigveni a A1, 9,13 km din sectorul Margina-Holdea, 68 km din A3 Autostrada Transilvania și 12 km din Drumul Expres Brăila-Galați. Dacă aceste deschideri întârzie, nu se decongestionează rutele deja aglomerate, nu se scurtează traseele pentru firmele de transport și nu se conectează între ele segmente care, luate separat, au utilitate limitată.
Primele inaugurări din 2026 s-au mutat acum în iulie și august. Cea mai apropiată ar putea fi în iulie, pe 12,24 km din secțiunea Zimbor-Poarta Sălajului de pe A3, după finalizarea nodului rutier de la Românași. Pe A7, primele deschideri ar putea veni în august, când sunt estimate 60 km între Adjud și Bacău. Dacă acest calendar va fi respectat, ar deveni posibilă circulația neîntreruptă de la București la Bacău. Până la sfârșitul lui 2026, pe A7 ar mai putea fi inaugurați încă 77 km între Bacău și Pașcani, ceea ce ar duce totalul posibil pe A7 la 137 km în acest an, peste cei 125 km indicați în ținta anunțată la final de 2025.
Potrivit Jurnalulnational, în a doua parte a anului mai sunt estimate și alte deschideri: 10 km ai secțiunii Tigveni-Curtea de Argeș din A1, 13 km ai A0 Nord între Afumați și A2, prin Pantelimon și Cernica, plus Drumul Expres Brăila-Galați, cu 12,29 km, pentru octombrie. Acest din urmă termen depinde însă de rezolvarea problemelor tehnice de la viaductul peste Siret.
Pe A0 Nord, nu toate segmentele estimate pentru 2026 sunt în același stadiu. Lotul dintre DJ601 și DN1, lung de 17,5 km, are termen contractual în noiembrie 2026, ceea ce îl duce deja la limita anului. Pe A3 Autostrada Transilvania, spre finalul anului ar putea fi deschiși 30,6 km dintre Nădășelu și Zimbor, dar acest calendar depinde de finalizarea viaductelor de la Mihăiești-Topa Mică și Nădășelu, construite separat. Aici, întârzierea unui singur obiectiv poate bloca deschiderea întregului tronson.
La 30 decembrie 2025, Cristian Pistol anunța un an mult mai ambițios decât 2025 și declara: „În anul 2025 am atins borna de 1.418 kilometri de drumuri de mare viteză! Anul acesta am deschis circulația pe încă 146 km de autostradă și drum expres. Anul viitor este și mai ambițios: în 2026 ținta este de 250 de kilometri noi!” În aceeași declarație, el spunea și: „A7 (Autostrada Moldovei): încă 125 km vor fi gata, permițând circulația pe autostradă până la Pașcani. Finalizarea inelului nordic al A0 va asigura o legătură neîntreruptă de 578 km între Pașcani și Constanța (A7-A3-A0-A2). Premieră pe A1 Sibiu-Pitești: deschidem secțiunea 4 (Curtea de Argeș-Tigveni) și dăm în trafic Tunelul Momaia, primul tunel rutier din România săpat prin metoda austriacă. Sectorul Margina-Holdea (A1): ne propunem finalizarea celor 9,13 km, inclusiv a tunelurilor. Această deschidere este însă condiționată de succesul testelor complexe pentru echipamentele de siguranță și monitorizare. Autostrada Transilvania (A3): deschidem încă 68 km. Vom avea 200 km de autostradă între Târgu Mureș și frontiera cu Ungaria (Borș). Dunărea mai aproape: dăm în circulație DEx Brăila-Galați (10,76 km) în prima jumătate a anului, maximizând utilitatea Podului suspendat de la Brăila”.
Cea mai clară amânare spre 2027 apare pe sectorul Margina-Holdea din A1, în vestul României. Tronsonul are 13,5 km, dintre care 9 km sunt construiți de la zero și 4,5 km sunt recondiționați, iar șansele de inaugurare în 2026 sunt descrise ca infime. Pe acest lot sunt construite două tuneluri. T1 are galerii de 367,5 m și 415 m și este deja străpuns. T2 are galerii de 1.985 m și 1.825 m, iar aici mai sunt de excavat aproximativ 250 m pe o galerie și circa 500 m pe cealaltă.
Horațiu Cosma, secretar de stat, a descris astfel stadiul lucrărilor la tunelul lung: „La tunelul lung, de aproape 2 kilometri, se lucrează simultan din opt fronturi de lucru. Pe una dintre galerii au mai rămas de excavat aproximativ 250 de metri, iar pe cealaltă circa 500 de metri. Se avansează în medie cu aproape 10 metri în fiecare zi. Estimăm străpungerea primei galerii în această vară, iar a celei de-a doua la începutul toamnei.” Proiectul include și pasaje și viaducte cu o lungime totală de aproape 2 km. Cel mai mare este viaductul de la Nemeșești, de 1,1 km, unde structurile principale au fost ridicate.
