Unul dintre cele mai mari active industriale ale României, Șantierul Naval Damen Mangalia, își închide porțile în actuala formă de organizare. Această decizie trimite acasă întreaga forță de muncă, afectând direct 1.011 salariați care își vor pierde locurile de muncă până la jumătatea lunii iulie 2026.
Calendarul exact al disponibilizărilor
Notificarea a fost deja transmisă către Sindicatul Navalistul de către CITR Constanța. Procesul de restructurare, unul dureros pentru comunitatea locală, nu se va face peste noapte, ci a fost împărțit în două etape distincte, pentru a gestiona tranziția.
În prima fază, vor fi disponibilizați 740 de angajați. Perioada de preaviz pentru acest prim grup este stabilită între 27 mai și 24 iunie 2026. Iar încetarea efectivă a contractelor de muncă va avea loc pe 25 iunie 2026. A doua etapă vizează restul de 271 de salariați rămași pe platformă. Aceștia vor intra în preaviz ceva mai târziu, în intervalul 18 iunie și 15 iulie 2026. Raporturile lor de muncă vor înceta definitiv începând cu data de 16 iulie 2026.
Banii de plecare si incertitudinile
Angajații disponibilizați vor beneficia de salarii compensatorii, calculate pe baza vechimii acumulate în muncă. Cei cu o vechime de până la 5 ani vor primi două salarii medii brute la nivel de societate. Persoanele cu vechime între 6 și 10 ani vor încasa trei salarii medii brute. Dar lucrurile nu se opresc aici. Pentru o vechime între 11 și 15 ani se vor acorda cinci salarii medii brute, în timp ce intervalul 16 și 20 de ani aduce șapte salarii medii brute. Salariații veterani, cu peste 21 de ani vechime pe platforma navală, vor pleca acasă cu nouă salarii medii brute.
E drept că pe hârtie aceste sume par să ofere o plasă de siguranță temporară. Numai că realitatea din teren ar putea arăta complet diferit pentru muncitorii care așteaptă acești bani. Liderul Sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă, a explicat destul de clar că ar fi fost de preferat ca procedura de concediere să fie amânată până la preluarea companiei de către un nou investitor. Aici intervine o problemă tehnică majoră legată de sursa fondurilor.
„Din păcate nu s-a putut. Angajații vor fi concediați cu salarii compensatorii, dar nu avem nicio garanție că plățile se vor acoperi integral din Fondul de Garantare, ceea ce înseamnă că aceste plăți pot fi realizate integral și peste 1 an”, a declarat Laurențiu Gobeajă.
Drumul inevitabil catre lichidare
V-ați gândit vreodată cum ajunge un colos industrial în acest punct critic? Totul s-a precipitat la începutul primăverii, când adunarea creditorilor a respins planul de reorganizare al companiei. Acel plan avea un obiectiv clar, respectiv identificarea unui investitor strategic capabil să preia activitatea șantierului și să asigure resursele financiare necesare relansării. Respingerea documentului a obligat administratorul judiciar să sesizeze instanța.
Aceasta din urmă va decide deschiderea procedurii de faliment și etapele următoare. Administratorul judiciar CITR anunțase încă din data de 6 aprilie intrarea în faliment și lichidare a Șantierului Naval Damen Mangalia. Reprezentanții CITR au transmis public că intrarea în faliment presupune declanșarea procesului de lichidare, dar au ținut să facă și niște precizări legate de banii oamenilor. Potrivit Financiarul, „Respingerea planului de reorganizare înseamnă că societatea va intra într-un proces de faliment și lichidare, însă subliniem că toate drepturile salariale vor fi respectate și plătite potrivit prevederilor legale în vigoare”, a explicat Paul-Dieter Cîrlănaru, CEO CITR și administrator judiciar al Șantierului Naval din Mangalia.
Planurile statului roman
Dincolo de cifre seci și proceduri juridice, autoritățile de la București privesc situația dintr-o perspectivă macroeconomică. Iar ministrul Economiei, Irineu Darău, a precizat că instituția pe care o conduce a încercat să evite această situație extremă. Oficialul a subliniat că salariile sunt în prezent în curs de plată.
Până la urmă, falimentul înseamnă închiderea actualei forme de organizare, intrarea șantierului în conservare și disponibilizarea angajaților. Statul susține însă că acest moment zero creează și cadrul pentru identificarea unor soluții noi, obiectivul declarat fiind valorificarea activelor existente. „Falimentul înseamnă închiderea actualei forme de organizare, intrarea șantierului în conservare și disponibilizarea angajaților, dar creează și cadrul în care pot fi găsite și construite soluții noi. Obiectivul este să valorificăm inteligent activele existente și să creăm condițiile pentru reluarea activității, fie prin atragerea de investitori, fie prin alte formule viabile. Ministerul Economiei a tratat constant acest obiectiv ca fiind de interes strategic și va folosi toate instrumentele disponibile pentru a proteja atât capacitatea industrială, cât și angajații săi. Cel mai important este să facilităm investiții sustenabile și durabile pentru viitor. Îmi asum angajamentul să fac tot ceea ce îmi stă în putință pentru a crea aceste perspective. Știm că nu totul depinde de noi, însă doar cu optimism și pragmatism vom reuși să găsim soluții”, a declarat ministrul Irineu Darău la momentul respectiv.
Chiar dacă Ministerul Economiei consideră acest obiectiv unul de interes strategic, viitorul platformei industriale depinde acum exclusiv de găsirea unui cumpărător dispus să preia niște active aflate în procedură de lichidare judiciară, într-o piață globală a construcțiilor navale extrem de competitivă.
