Întârzierile de una sau două ore au devenit o situație frecventă pe panourile de plecări de la Aeroportul Henri Coandă, iar pentru mulți pasageri începutul vacanței vine cu așteptări prelungite. În unele cazuri, pasagerii ajung să nu mai știe cu certitudine când va decola aeronava.
Datele publicate de Air Advisor arată că, în prima jumătate a acestui an, principalul aeroport al României a avut cea mai mare rată a zborurilor anulate dintre aeroporturile europene. În același interval, întârzierea medie a curselor a fost de 124 de minute.
Contextul european rămâne complicat. În ultima săptămână, Eurocontrol a raportat aproape 250.000 de zboruri operate în Europa. Dintre acestea, peste 53.000, adică 22 la sută, au plecat sau au ajuns cu întârziere. Din acest motiv, punctualitatea generală a coborât la 71 la sută.
La Henri Coandă, problemele nu s-au limitat la întârzieri, ci au ajuns frecvent și la anulări complete de curse. Pentru călători, asta poate însemna pierderea unor legături aeriene sau a unor nopți de cazare. În sezonul estival, volumul mare de trafic pune presiune suplimentară pe întregul sistem, iar o aeronavă care aterizează târziu va întârzia și următoarea îmbarcare. Potrivit Jurnalulnational, acest efect în lanț afectează programul de concediu și poate aduce pierderi financiare neprevăzute pentru mii de turiști români.
Și alte aeroporturi din țară se confruntă cu dificultăți de operare. La Aeroportul Internațional Avram Iancu din Cluj, rata anulărilor a crescut de la 0,03 la sută la 2,47 la sută. La Aeroportul Internațional Sibiu, proporția curselor anulate a ajuns la 9,26 la sută, cea mai mare valoare înregistrată în România. Pe Aeroportul Ghimbav din Brașov, statisticile arată că 5 la sută dintre zboruri înregistrează întârzieri față de ora de pe bilet.
De ce se propagă întârzierile și când apar despăgubirile
La nivel european, principalele cauze ale perturbărilor sunt fenomenele meteorologice nefavorabile, aglomerarea excesivă a spațiului aerian și efectul de domino. O furtună puternică într-un punct important al Europei poate ține la sol zeci de avioane, iar efectele se mută rapid pe rutele următoare. Întârzierile afectează mai ales aeroporturile aglomerate, unde timpul petrecut de avioane la sol între aterizare și următoarea decolare este scurt.
O întârziere apărută dimineața tinde să se adune pe parcursul întregii zile. Astfel, pasagerii care așteaptă cursele de seară pot resimți efectele unor probleme tehnice sau de trafic apărute cu multe ore înainte, la mii de kilometri distanță.
Pasagerii pot cere despăgubiri dacă întârzierea depășește trei ore. Sumele sunt cuprinse între 250 și 600 de euro și diferă în funcție de distanța pe care ar fi trebuit să o parcurgă zborul. Aceste compensații se acordă doar atunci când responsabilitatea aparține companiei aeriene. Problemele tehnice, lipsa personalului navigant și deficiențele de organizare internă intră în această categorie. Dacă zborul este ținut la sol de vreme extremă, companiile nu plătesc aceste sume.
Întârzierea medie de 124 de minute raportată pentru Aeroportul Henri Coandă în prima jumătate a anului rămâne sub pragul care deschide dreptul la compensații financiare. Chiar dacă o așteptare de două ore poate da peste cap un itinerariu de călătorie, ea nu intră în limita de despăgubire automată prevăzută de legislația aeriană. Pasagerii care depășesc trei ore de așteptare trebuie să urmărească motivul comunicat la poarta de îmbarcare pentru a stabili dacă pot cere recuperarea prejudiciului.
