Grupul american Ford deschide larg ușa uzinelor sale europene companiilor chineze, o mișcare strategică ce ar putea schimba complet piața auto. Mai exact, gigantul chinez Geely este pe punctul de a prelua o linie de asamblare de la uzina Ford din Valencia, Spania, o decizie care va avea ecouri puternice inclusiv în România.
O mutare tactică pe tabla de șah a industriei
V-ați gândit vreodată cum vor reuși mărcile asiatice să evite noile tarife vamale impuse de Uniunea Europeană? Răspunsul este, la prima vedere, surprinzător de simplu. Producătorii auto chinezi intenționează să dețină unități de producție direct pe continent pentru a ocoli taxele și reglementările tot mai stricte. o mașină chinezească asamblată în Spania devine produs european și scapă de suprataxe. Iar asta înseamnă că va ajunge în showroom-urile din România la prețuri care pun o presiune uriașă pe producătorii locali precum Dacia.
Negocieri secrete și tehnologie la comun
Detaliile tranzacției ies treptat la iveală. Geely a convenit, se pare, să achiziționeze facilitățile de asamblare a vehiculelor din hala „Body 3” de la uzina Almussafes din Valencia. Această zonă reprezintă cea mai modernă secțiune a fabricii, proiectată inițial pentru fostele modele Ford Mondeo, Galaxy și S-Max, toate ieșite acum din producție. Presa spaniolă susține că afacerea este deja încheiată, jurnaliștii iberici scriind că Geely a contactat deja furnizori din zonă pentru a discuta planurile de asamblare aflate într-un stadiu „foarte avansat”, după cum notează Financiarul. Ba chiar se discută un scenariu și mai interesant, în care parteneriatul ar putea duce la asamblarea unui model Ford cu tehnologie Geely.
Dar companiile implicate preferă deocamdată discreția totală. Geely nu a răspuns solicitărilor de comentarii, în timp ce un reprezentant al Ford a calificat informațiile drept „speculații”, refuzând să comenteze oficial situația.
Expansiunea masivă în peninsula iberică
E drept că Ford are un exces de capacitate de producție la Valencia, o problemă pe care trebuie să o rezolve urgent. În prezent, Ford Kuga este singurul model care mai este produs acolo, asamblat în principal în hala „Body 2”.
Cifrele spun altă poveste.
Și, hai să fim serioși, nu doar Geely forțează intrarea pe piața spaniolă. Grupul auto chinez SAIC Motor ia în considerare un amplasament în orașul portuar Ferrol din nord-vestul Spaniei (în regiunea Galicia) pentru producția sa europeană. Liderul galician Alfonso Rueda a vizitat sediul central al SAIC Motor din Zhengzhou încă din luna aprilie, într-o călătorie menită tocmai să atragă investiții din China în regiune.
Numai că precedentul a fost deja creat pe piața europeană. Marile grupuri Stellantis și Volkswagen și-au arătat recent disponibilitatea de a primi companii chineze în fabricile lor europene cu scopul clar de a acoperi costurile și a păstra forța de muncă. Asistăm, practic, la o reconfigurare completă a industriei auto de pe continent.
